zvětšit fotografii

Slavná ruská automobilka je už pár let v hibernaci, čeká ji ale návrat. Není zcela jasné, kdy se tak stane, její portfolio ale dozná razantní proměny.

Představovat Volhu a její mohutné stroje je v zemi bývalého komunistického bloku zbytečné, v živé paměti je má zafixovaný nejspíše každý člověk, který se narodil před rokem 1990. Užívala je totiž jak tuzemská policie, a to v oranžovo-bílém schématu, tak třeba i ruská KGB. Ta pochopitelně využívala anonymní provedení, ačkoliv její přítomnost se dala právě dle vozu snadno vysledovat – Volha totiž spadala mezi vozy vyšší střední třídy, kterých u nás bylo jako šafránu.

Historii značky zde ale dnes podrobně mapovat nebudeme, v tomto ohledu vás odkážeme spíše na naše předchozí články, kdy jeden se věnoval modelu GAZ-24, ze kterého byl svého času nadšen i britský Autocar. Kromě toho jsme v minulosti zmínili i variantu 24-95, která byla vůbec prvním off-roadovým sedanem na světě vyrobeným speciálně pro Leonida Brežněva.

Jak jsme ale řekli, historii nechme spát, místo toho se budeme zabývat budoucností. Podle zjištění ruského deníku Vedomosti totiž dojde ke vzkříšení značky, jejíž veškeré aktivity byly (pro někoho možná i překvapivě) ukončeny teprve před pár lety, konkrétně v roce 2010. Stejně jako v případě české Pragy ovšem nedojde k přímému navázání na předchozí produkci, místo velkých sedanů by totiž Volha měla přesedlat na užitkové vozy.

„Říkám jim transportéry – budou to auta, která budou menší než GAZelle. Půjde tedy o velikost Volkswagenu Caddy,“ uvádí ke kříšení kdysi slavné značky Siegfried Wolf, šéf společnosti Russian Machines Corporation, která je mateřskou firmou automobilky GAZ. Právě do její produkce přitom spadá zmiňovaný model GAZelle, respektive série modelů, neboť jde o pick-upy, dodávky i minibusy.

„Dle mého názoru bude Volha jako značka ideální řekněme pro techniky, kteří potřebují převézt menší náklad nebo nářadí,“ popisuje dále budoucnost Wolf. „Vůbec bych přitom vznik takového segmentu nezavrhoval. Jakmile takový vůz stvoříme, pak bude mít stejný charakter jako zbytek naší produkce, jenž nás proslavila, což znamená i nízkou cenu a vysokou kvalitu či spolehlivost.“

Tím ale šéf značek GAZ i Volha výhled na příští roky uzavírá. Přiznává totiž, že zatím nepadl konkrétní termín návratu a nebyly ani nijak upřesněny modely, které dorazí jako první. Jestli se na něco takového těšit, je ale otázkou – Volhy přece jen máme spojené s jinými hodnotami, než je… převoz nákladu.