Tak jsem se konečně dostal k počítači abych Vám napsal postřehy ze chůze klubu 1.3. 2017
Účast kolegů byla vcelku velká,hlavně naše nové členky (Jawačky)po mém jízlivé poznámce na pozvánkce na schůzi mě (nám ) opět přinesli výborné občerstvení ve formě chlebíčků.Tak ještě jednou vám děvčata děkujeme.
Jirka Mrázek nechal podepsat přítomé na dohodnutou změnu druhého místópředsedy -Michala Říhu ( za odstupujícíh Fr.Moravce), která se zašle na AČR včetně vybraných poplatků za členy na rok 2017.
PS. Kolegové Klapovi -stavte se konečně za J.Mrázkem a dořešte objednávky bund a poplatky do klubu.Dále by jsme byli všichni rádi kdyby jste se stavili na schůzi.Děkuji
Byli zakoupeny samolepky na XVIII.ročník memoriálu Fr.Jokla v počtu 138Ks , reflexní vesty s logem klubu s nápisem organizátor v počtu 14 ks , tašky s logem klubu v počtu 100ks a tužky.Do tisku dány diplomy a pozvánky na nový ročník memoriálu včetně lístků na pití a jidlo,které nám tiskne fa.MHA v rámci sponzorství( děkujeme) Jirka Pršala projel dohodnutou trasu a donesl vypracovaný intinerář- dáme také do tisku.
Pro letošní rok 2017 nám byl odsouhlasem příspěvek od Měú Humpolec ve výši 5000Kč .
Byl dohodnut výlet na 4.sraz socialistických vozidel v termínu 26-28.5.2017 v Klatovech v kempu Mexiko .Zde jsem zaluvil srub pro cca 12 osob.Platíme na místě podle počtu lidiček a nocí( 200Kč/ osoba / den) Na lonském ročníku bylo 450 vozidel . Nahlášení účastníci: Mrázek + Říha, Kocman + Kudláček, Straka +?, Klapovi 3x, odjezd bude z Humpolce z Horního náměstí v 17,00 hod .Program-viz příloha Klatovy program
Další hezká akce bude 30.dubna v Telči se srazem u musea veteránu v čase do 10 hod . Z Humpolce bychom vyjížděli v 8,15 hod z Horního náměstí .
PS. Rád bych také viděl mého kamaráda Pražáka a mechanika na schůzi .Za to že nepřijel byl nominován za tres jako můj spolujezdec do Klatov. ( nutno připravit montérky)
Příští schůze se koná opet od 18,00 hod v hotelu Jirmásek dne 5.4.2017
Nikdo mě nechápe, nikdo mi nerozumí! Když chodím a říkám, že nejhezčí kabriolety jsou ty z 80. let s ochranným obloukem, všichni kroutí hlavou. A když si dovolím říct, že ještě lepší je Baur TC postavený z BMW E30 Coupé s rámem dveří, ťukají si na čelo. Ale dovolte mi to vysvětlit.
Když se na trhu objevilo BMW E30, startovalo svou kariéru jako dvoudveřový a brzy také čtyřdveřový sedan. BMW tehdy nezmiňovalo možnost uvedení kabrioletu, ostatně předchozí E21 se jej také továrně nedočkala. Právě proto se do práce pustili umělci z firmy Baur a představili svůj Top Cabriolet, neboli TC2 .
Tato úprava vychází z klasického dvoudveřového sedanu, kterému zůstaly kompletní dveře včetně rámů oken. Za B-sloupkem se ještě nachází zkrácené zadní boční okno. B Sloupky jsou navíc spojeny a tvoří tak bezpečností oblouk. Střecha nad předními sedadly jde ale sejmout a tím můžete vytvořit kabriolet na způsob Targy. Kompletně klasicky jde pak sundat celá zadní část, čímž vytvoříte polokabriolet s otevřeným prostorem jen nad zadními sedadly, nebo po sejmutí předního dílu vytvoříte klasické kabrio. Tedy pořád jde o kabrio s rámy dveří spojenými příčkou mezi b-sloupky, čímž nad prostorem pro posádku vznikne vlastně jakási klec. A když už nic jiného, můžete se v takovém kabrioletu cítit o něco bezpečněji, než v kompletně otevřeném autě. Vždyť vlastně vyztužení jen doplňují ponechané fragmenty z klasického kupé.
V roce 1987 ale BMW představilo tovární kabriolet typu E30, Baur TC2 však vydržel ve výrobě jako další možnost pro milovníky větru ve vlasech až do ukončení výroby typu E30 v roce 1991. Baur TC2 se těšil menší popularitě, než tovární kabrio, přesto se ale dost zájemců našlo. A to nejen o základní 316, ale dokonce si pár nadšenců nechalo postavit i otevřenou M3. Celkem vzniklo více než 14 tisíc Baurů TC2 na základech BMW E30 a nejpopulárnějším modelem byl typ 320i, nejméně kusů pak vzniklo na základech 318iS a čtyřkolky 325iX. Existuje i unikátní kupé s obřím zadním oknem a zkrácenou střechou, díky které auto vypadalo spíš jako Fastback. My si dnes představíme právě základní model po faceliftu, typ 316i.
Ten má, jak se na modernizované E30 sluší, celoplastové nárazníky lakované v barvě karoserie a motor vybavený vstřikováním. Když jsem zmínil barvu, tak tahle vínová třicítce vyloženě sluší. V kombinace s faceliftem, rámem a čtveřicí kulatých světel vypadá prostě báječně. Uvnitř je ale vše dobře známé, protože interiér je stejný, jako v kterékoliv jiné třicítce. Za jízdy vás určitě potěší velký volant a hlavně manuální převodovka.
Vy ale čtete článek o BMW E30, takže vás asi nic z výše uvedeného nezajímá. U E30 chtějí všichni vědět, jak jezdí. O druhé generaci trojkové řady se totiž traduje, že je lehoučká a skvělé vyvážená, že osmnáctistovka je skvěle točivá a šestiválce poskytují ohromnou porci výkonu. Jenže dnes tu máme pouhou základní šestnáctistovku a navíc bez střechy, takže čekáte, jak si budu stěžovat na líné a těžké auto. Ale víte, že ani nemám důvod? Jistě, 316i není zrovna mezigalaktická stíhačka, ale motor je celkem hodně ochotný nechat se vytáčet a v horních polohách už se výkonu doberete. Takto točivý čtyřválec bych spíš čekal v nějakém japonském autě, než v mnichovském kabriu.
Navíc tohle není klasické kabrio, Baur totiž díky unikátní koncepci nepotřebuje zas tak hodně výztuh, aby byl stejně bytelný, jako běžné sedany. TC2 tak není o moc těžší, než dnešní průměrné rodinné auto. Takže i s malým motorem jde o dost živý youngtimer. Což je fajn, protože ne vždy máte možnost koupit 325i v pěkném stavu.
BMW 316i Baur TC2 je zkrátka třicítka se všemi svými klady a zápory. Je krásná, má charisma a nabízí vám ten opojný pocit youngtimerového kabrioletu. Když v ní jedete, připadáte si jako nějaký floutek. Vzhledem k její agilitě, malým rozměrům a váze to ale bude neskutečně zábavná jízda.
