Čas letí jako bláznivý a hranici 30 let pro získání veteránské registrace brzy překročí i auta, do kterých byste to možná ani neřekli. Tady je 10 z nich.

Každým rokem dosáhnou na veteránskou registraci další auta, protože překročí nutnou hranici 30 let stáří. Spousta z nich jsou nudné krabice, které většina lidí dá do šrotu, místo aby se snažila je zachránit aspoň částečnou renovací. Jsou ale na světě auta, která stojí za to udržovat při životě.

A protože s takhle starým autem většina lidí neplánuje jezdit každý den – ne že by nechtěla, ale třeba jim je líto je v zimě vláčet solí a blátem -, existuje registrace vozidla jako historické. Je-li autu 30 a více let a je-li v originálním stavu, tedy nezničené tuningem, může projít veteránskou testací a dostat značky se zelenými písmenky.

Má to své nevýhody, např. při změně majitele nestačí 800 korun a jedna návštěva úřadu, ale musí proběhnout tzv. retestace za několik tisíc. Ale také to má výhody – protože historické vozidlo z definice nejezdí každý den, povinné ručení na něj je jedna dvanáctina běžné částky.

Příští rok, tedy v roce 2017, překročí onu třicetiletou hranici několik zajímavých aut, z různých úhlů pohledu. Pochopitelně to budou jen první vyrobené kusy modelů, které jsme vybrali níže; všechna auta níže se, pokud víme, začala vyrábět v roce 1987 nebo jako modelový rok 1987, tedy že výroba odstartovala koncem roku 1986. A některá z nich jsou opravdu překvapivá.

1. Aston Martin V8 Zagato Volante

Otevřená verze Astonu V8 Zagato je opravdovou raritou a na tento seznam jsme ji zařadili hlavně proto, že na její existenci svět povětšinou dávno zapomněl. Je to pozoruhodné dílo, které se dočkalo více změn, než jen látkové skládací střechy. Např. tu byly „mrkací” kryty předních světlometů nebo hladká kapota bez boule a nasávacích otvorů, což propůjčilo autu větší míru elegance. A jak už jsme naznačili, lákavosti tomuto stroji dává také fakt, že se vyrobilo jen 25 kusů. I z něj už může být za pár dnů veterán.

2. Audi 90 B3

Značka Audi přišla v roce 1986 s modelem 80, jehož oblé hrany byly poměrně horkou novinkou. O rok později se na světě ukázal model 90, který byl v podstatě luxusní verzí osmdesátky. Dá se poznat podle upravených předních světlometů a zadních světel přes celou šířku zádě. Příští rok už jej můžete potkat na veteránských značkách.

3. BMW řady 3 E30 Touring

Řada 3 E30 je dodnes vyhledávanou ojetinou, tím spíš, má-li jen dvoje dveře a šest válců pod kapotou. Je analogová, váží relativně málo a má pohon zadních kol. Málokdo tento stroj vnímá jako vůz hodný muzea, ale čas je vážně neúprosný. Pokud se vám líbí kombíky, od příštího roku můžou být ty nejstarší kusy přihlášeny jako veterány.

4. BMW 750i E32

BMW řady 7 generace E32 přišla na svět o něco dřív, ale právě v roce 1987 dostala pod kapotou pětilitrový dvanáctiválec M70. Zájem zákazníků o tenhle model byl údajně obrovský ještě před tím, než proběhlo oficiální představení. Teď by mohl proběhnout boj o to, kdo jej první přihlásí jako veterán…

5. Citroën AX

Citroën AX si rychle získal přízeň všech, kteří chtěli malé a hbité auto do města. AX mělo na délku jen 3,5 metru a vážilo dnes stěží uvěřitelných 640 kilogramů, takže mu stačily i slaboučké motory pod kapotou. Na svou dobu špičkový koeficient odporu vzduchu 0,31 znamenal ve spojení s muší váhou také velmi nízkou spotřebu paliva. Pokud vás láká jako levné občasné přibližovadlo i dnes, otevírá se od ledna cesta k podstatně dostupnějšímu povinnému pojištění.

6. Ferrari F40

Tuhle legendu snad představovat nemusíme, mimo jiné jsme jí věnovali vlastní článek, protože pokud si nějaké auto skutečně zaslouží obsáhlou zmínku, je to právě F40. Uveďme ale znovu to nejpodstatnější – 2,9l osmiválec se dvěma turbodmychadly, 478 koní a maximálka přes 320 km/h jako první silniční auto světa. Kdo by řekl, že mu táhne na 30…

7. Ford Sierra RS500 Cosworth

Běžná Sierra RS Cosworth, auto vzniklé pro rallye skupiny A, je pro fanouška značky lákavá až až. Verze RS500 vznikla v roce 1987 s cílem být neporazitelná na závodních okruzích. Přesně 500 kusů bylo přestavěno z RS na RS500 a všechny měly volant vpravo. Jádrem změn byl lepší motor, který měl silnější stěny bloku, větší turbodmychadlo, lepší sání, chlazení i olejovou soustavu a silnější palivové čerpadlo. Původně měly být všechny černé, ale asi stovka jich vznikla v jiných barvách.

8. Peugeot 405

Peugeot 405 byl u nás donedávna poměrně vyhledávanou ojetinou. Jestli to bylo i proto, že pod jeho designem je podepsáno studio Pininfarina, nevíme, ze silnic ale povětšinou zmizel jak pára nad hrncem. Pokud jste dochovali ten svůj, můžete z nejstarších 405 příští rok udělat veterán.

9. Škoda Favorit

Další stroj, který netřeba příliš připomínat a který zároveň nepřijde každému jako brzy čerstvý třicátník – Škoda Favorit. První kusy skutečně vznikly v roce 1987 a přesně ty bude možné za pár dnů „hodit” na veteránské značky. Což bude alespoň zprvu pozoruhodný úkaz, jinak je to snad „nejprofláklejší” auto široko daleko. Každý v ČR starší patnácti let ho aspoň na vlastní oči viděl, naprostá většina lidí se v něm vezla a jen o něco méně lidí ho řídilo. Někdo jako normální, dospělý řidič, někdo po vsi, tátovi na klíně…

I z Favoritu bude brzy veterán, tedy z prvních kusů z roku 1987, které ukazuje posledních pět snímků. Na prvním je už částečně modernizované provedení z roku 1992 – na to dojde až za pět let

10. Toyota Supra Turbo

Když se řekne Supra, většině lidí se vybaví spíš oblý a docela velký sporťák z 90. let. První Supra Turbo ale přišla dříve, v roce 1987. Byla to zadokolka s třílitrovým řadovým šestiválcem o 235 koních výkonu a zvládla maximálku 245 km/h. Mezi příplatky bylo ABS a elektronicky ovládané odpružení, mimo jiné. Pro leckoho stále zajímavý sporťák, reálně? Veterán, už za pár dnů…